BÀI 34: ĐỊA LÍ NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI - Bài tập Địa lí Lớp 10 (Sách Kết nối Tri thức)

0/51 câu

Tên: [chưa nhập]

Danh sách câu hỏi

○ Chưa ● Đã làm Đánh dấu

Giao diện cũ

NHẬN BIẾT

Câu 1. Mạng lưới sông ngòi dày đặc thuận lợi cho ngành giao thông đường

biển.

sông.

sắt.

ô tô.

(Điểm: 0.2)

Câu 2. Những nơi nào sau đây có mật độ mạng lưới đường sắt cao?

Trung Phi và Đông Nam Á.

Đông Bắc Hoa Kì và Trung Phi.

Châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì.

Đông Nam Á và châu Âu.

(Điểm: 0.2)

Câu 3. Hệ thống đường sông nào sau đây thuộc châu Âu?

Đa-nuýp.

Mê Công.

Dương Tử.

Mi-xi-xi-pi.

(Điểm: 0.2)

Câu 4. Kênh Pa-na-ma nối liền

Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.

Địa Trung Hải và Biển Đỏ.

Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương.

biển Ban-tích và Biển Bắc.

(Điểm: 0.2)

Câu 5. Kênh Ki-en nối liền

Địa Trung Hải và Biển Đỏ.

Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.

biển Ban-tích và Biển Bắc.

Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương.

(Điểm: 0.2)

Câu 6. Những nơi nào sau đây có số lượng xe ô tô trên đầu người vào loại cao nhất thế giới?

Tây Âu, Hoa Kì.

Hoa Kì, Ấn Độ.

Nam Mỹ, Tây Âu.

Hoa Kì, Tây Á.

(Điểm: 0.2)

Câu 7. Quốc gia nào sau đây có chiều dài đường ô tô hiện đang đứng đầu thế giới?

Hoa Kì.

Ấn Độ.

Trung Quốc.

Bra-xin.

(Điểm: 0.2)

Câu 8. Quốc gia nào sau đây có chiều dài đường sắt hiện đang đứng đầu thế giới?

Trung Quốc.

Hoa Kì.

LB. Nga.

Ca-na-đa.

(Điểm: 0.2)

Câu 9. Các quốc gia nào sau đây phát triển mạnh giao thông đường sông, hồ?

Nhật Bản, Liên bang Nga, Na Uy.

Nhật Bản, Liên bang Nga, Ấn Độ.

Hoa Kì, Liên bang Nga, Ca-na-đa.

Hoa Kì, Liên bang Nga, Đan Mạch.

(Điểm: 0.2)

Câu 10. Giao thông vận tải là ngành kinh tế

không làm thay đổi giá trị hàng hóa.

có sản phẩm hầu hết đều phi vật chất.

không trực tiếp sản xuất ra hàng hóa.

chỉ có mối quan hệ với công nghiệp.

(Điểm: 0.2)

Câu 11. Sự phân bố các chùm đô thị có ảnh hưởng sâu sắc tối vận tải hành khách bằng đường

sông.

ô tô.

biển.

sắt.

(Điểm: 0.2)

Câu 12. Kênh Xuy-ê nối liền

Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương.

Địa Trung Hải và Biển Đỏ.

Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.

biển Ban-tích và Biển Bắc.

(Điểm: 0.2)

Câu 13. Quốc gia có đội tàu buôn lớn nhất thế giới là

Li-bê-ri-a.

Hi Lạp.

Nhật Bản.

Pa-na-ma.

(Điểm: 0.2)

Câu 14. Hải cảng giữ vị trí then chốt trên tuyến đường biển Tây Âu - Bắc Mỹ là

Phi-la-đen-phi-a (Hoa Kì).

Mac-xây (Pháp).

Niu Y-ooc (Hoa Kì).

Rôt-tec-đam (Hà Lan).

(Điểm: 0.2)

Câu 15. Loại hình giao thông nào sau đây cần thiết phát triển ở các quốc đảo?

Đường sông.

Đường sắt.

Đường ô tô.

Đường biển.

(Điểm: 0.2)

Câu 16. Phát biểu nào sau đây không đúng với ngành vận tải ô tô?

Linh hoạt, cơ động.

Sử dụng rất ít nhiên liệu.

Hiệu quả kinh tế cao.

Vận chuyển đa dạng.

(Điểm: 0.2)

Câu 17. Hệ thống đường sông nào sau đây thuộc châu Mỹ?

Dương Tử.

Mi-xi-xi-pi.

Von-ga.

Mê-kông.

(Điểm: 0.2)

Câu 18. Ở vùng băng giá gần Bắc cực, loại hình đi lại nào sau đây không được thuận tiện?

Xe kéo.

Trực thăng.

Ô tô.

Tàu phá băng.

(Điểm: 0.2)

Câu 19. Hệ thống đường sông nào sau đây thuộc châu Á?

Dương Tử.

Đa-nuýp.

Mi-xi-xi-pi.

Rai-nơ.

(Điểm: 0.2)

Câu 20. Ở các vùng hoang mạc, loại hình đi lại nào sau đây không được thuận tiện?

Máy bay.

Lạc đà.

Ô tô.

Tàu hoả.

(Điểm: 0.2)

Câu 21. Phát biểu nào sau đây không đúng với ngành vận tải đường biển?

Là loại hình vận chuyển hàng hoá quốc tế.

Khối lượng luân chuyển hàng hoá rất lớn.

Sự phát triển luôn gắn chặt với nội thương.

Có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường biển.

(Điểm: 0.2)

Câu 22. Nơi có nhiều hải cảng nhất là ở hai bên bờ của

Thái Bình Dương.

Đại Tây Dương.

Địa Trung Hải.

Ấn Độ Dương.

(Điểm: 0.2)

THÔNG HIỂU

Câu 23. Phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông vận tải?

Các sản phẩm luôn dự trữ và tích luỹ được.

Làm thay đổi giá trị hàng hoá vận chuyển.

Làm thay đổi vị trí của người và hàng hoá.

Sản phẩm cùng được sản xuất và tiêu thụ.

(Điểm: 0.2)

Câu 24. Đại lượng nào sau đây không dùng để đánh giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải?

Khối lượng luân chuyển.

Sự an toàn cho hành khách.

Khối lượng vận chuyển.

Cự li vận chuyển trung bình.

(Điểm: 0.2)

Câu 25. Phát biểu nào sau đây không đúng với ngành hàng không?

Có vai trò thứ yếu chuyên chở hành khách giữa các châu lục.

Cước phí vận tải đắt, trọng tải thấp, chủ yếu chở hành khách.

Tốc độ vận chuyển nhanh không phương tiện nào sánh kịp.

Sử dụng có hiệu quả những thành tựu khoa học kĩ thuật mổi.

(Điểm: 0.2)

Câu 26. Ưu điểm của giao thông vận tải đường biển là

tốc độ cao, có nhiều ưu việt trong vận tải hành khách.

vận chuyển hàng nặng, tốc độ nhanh ở địa hình phẳng.

tiện lợi, cơ động, phù hợp được với các kiểu địa hình.

vận tải hàng nặng trên đường dài, giá rẻ, khá an toàn.

(Điểm: 0.2)

Câu 27. Giao thông vận tải đường hàng không có nhiều ưu điểm về

tốc độ cao, có nhiều ưu việt trong vận tải hành khách.

vận tải hàng nặng trên đường dài, giá rẻ, khá an toàn.

vận chuyển hàng nặng, tốc độ nhanh ở địa hình phẳng.

tiện lợi, cơ động, phù hợp được với các kiểu địa hình.

(Điểm: 0.2)

Câu 28. Chỉ có các cường quốc về kinh tế và công nghệ thì mới là các cường quốc về hàng không, vì

các nước này có đội ngũ kĩ sư và lao động kĩ thuật cao.

các cường quốc có nhiều vốn, kĩ thuật cao để đầu tư lớn.

ngành hàng không phát triển đòi hỏi công nghệ tiên tiến.

số lượng người dân đi lại bằng đường hàng không nhiều.

(Điểm: 0.2)

Câu 29. Chức năng của giao thông vận tải là

con người và sản phẩm vật chất do con người tạo ra.

chuyên chở người và hàng hoá nơi này đến nơi khác.

các đầu mối giao thông đường bộ, hàng không, sông.

những tuyến đường giao thông ở trong và ngoài nước.

(Điểm: 0.2)

Câu 30. Các ngành kinh tế không phải là khách hàng của giao thông vận tải về

tốc độ vận chuyển.

thời gian giao nhận.

phương tiện vận tải.

khối lượng vận tải.

(Điểm: 0.2)

Câu 31. Sự tồn tại và phát triển của một cảng biển không phụ thuộc vào

tuyến đường dài hay ngắn.

có mặt của vùng tiền cảng.

vị trí thuận lợi xây cảng.

có mặt hậu phương cảng.

(Điểm: 0.2)

Câu 32. Đối tượng của giao thông vận tải là

chỉ có thể chuyên chở người từ nơi này đến nơi khác.

những tuyến đường giao thông ở trong và ngoài nước.

con người và sản phẩm vật chất do con người tạo ra.

các đầu mối giao thông đường bộ, hàng không, sông.

(Điểm: 0.2)

Câu 33. Ưu điểm của ngành vận tải đường ô tô là

rẻ, thích hợp với hàng nặng, cồng kềnh; không yêu cầu chuyển nhanh.

vận tải được hàng nặng trên đường xa với tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

trẻ, tốc độ cao, đóng vai trò đặc biệt trong vận tải hành khách quốc tế.

tiện lợi, cơ động và có khả năng thích nghi với các điều kiện địa hình.

(Điểm: 0.2)

Câu 34. Giao thông vận tải đường sắt có nhiều ưu điểm về

vận chuyển hàng nặng, tốc độ nhanh ở địa hình phẳng.

tốc độ cao, có nhiều ưu việt trong vận tải hành khách.

vận tải hàng nặng trên đường dài, giá rẻ, khá an toàn.

tiện lợi, cơ động, phù hợp được với các kiểu địa hình.

(Điểm: 0.2)

Câu 35. Ưu điểm của ngành vận tải bằng đường sông là

tiện lợi, cơ động và có khả năng thích nghi với các điều kiện địa hình.

trẻ, tốc độ cao, đóng vai trò đặc biệt trong vận tải hành khách quốc tế.

rẻ, thích hợp với hàng nặng, cồng kềnh; không yêu cầu chuyển nhanh.

vận tải được hàng nặng trên đường xa với tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

(Điểm: 0.2)

Câu 36. Giao thông vận tải đường ô tô có nhiều ưu điểm về

tiện lợi, cơ động, phù hợp được với các kiểu địa hình.

vận tải hàng nặng trên đường dài, giá rẻ, khá an toàn.

vận chuyển hàng nặng, tốc độ nhanh ở địa hình phẳng.

tốc độ cao, có nhiều ưu việt trong vận tải hành khách.

(Điểm: 0.2)

Câu 37. Ưu điểm của ngành vận tải đường sắt là

vận tải được hàng nặng trên đường xa với tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

tiện lợi, cơ động và có khả năng thích nghi với các điều kiện địa hình.

trẻ, tốc độ cao, đóng vai trò đặc biệt trong vận tải hành khách quốc tế.

rẻ, thích hợp với hàng nặng, cồng kềnh; không yêu cầu chuyển nhanh.

(Điểm: 0.2)

Câu 38. Phát biểu nào sau đây không đúng với giao thông vận tải?

Có vai trò lớn trong phân công lao động theo lãnh thổ.

Phục vụ mối giao lưu kinh tế - xã hội giữa các vùng.

Đảm bảo mối liên hệ không gian, phục vụ con người.

Là ngành sản xuất vật chất, tạo ra sản phẩm hàng hóa.

(Điểm: 0.2)

Câu 39. Ưu điểm của ngành vận tải đường hàng không là

trẻ, tốc độ cao, đóng vai trò đặc biệt trong vận tải hành khách quốc tế.

vận tải được hàng nặng trên đường xa với tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

tiện lợi, cơ động và có khả năng thích nghi với các điều kiện địa hình.

rẻ, thích hợp với hàng nặng, cồng kềnh; không yêu cầu chuyển nhanh.

(Điểm: 0.2)

Câu 40. Chất lượng sản phẩm của giao thông vân tải không phải được đo bằng

sự tiện nghi cho khách.

an toàn cho hàng hóa.

sự chuyên chở người.

tốc độ chuyên chở.

(Điểm: 0.2)

Câu 41. Giao thông vận tải đường biển có nhiều ưu điểm về

tiện lợi, cơ động, phù hợp được với các kiểu địa hình.

vận chuyển hàng nặng, tốc độ nhanh ở địa hình phẳng.

vận tải hàng nặng trên đường dài, giá rẻ, khá an toàn.

tốc độ cao, có nhiều ưu việt trong vận tải hành khách.

(Điểm: 0.2)

VẬN DỤNG

Câu 42. Sự phát triển các trung tâm công nghiệp lớn không phải là lí do chủ yếu làm tăng

cự li vận chuyển.

khối lượng luân chuyển.

tốc độ vận chuyển.

khối lượng vận chuyển.

(Điểm: 0.2)

Câu 43. Vai trò của giao thông vận tải đối với đời sống nhân dân là

tạo các mối liên hệ kinh tế - xã hội giữa các địa phương.

phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân trong và ngoài nước.

góp phần thúc đẩy các hoạt động kinh tế, văn hóa ở sâu.

tạo nên mối giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới.

(Điểm: 0.2)

Câu 44. Phát biểu nào sau đây không đúng với vai trò của các kênh đào trong một hệ thống vận tải đường sông?

Nhờ có kênh đào mà việc vận chuyển ở hệ thống linh hoạt.

Các kênh đào là cơ sở quan trọng hình thành các cảng sông.

Nhờ có kênh đào mà các lưu vực vận tải được nối với nhau.

Các kênh đào được xây dựng vượt qua các trở ngại địa hình.

(Điểm: 0.2)

Câu 45. Ngành vận tải đường sắt so với trước đây ít có đổi mới hơn cả về

đường ray.

toa xe.

sức kéo.

nhà ga.

(Điểm: 0.2)

Câu 46. Vai trò của giao thông vận tải đối với sản xuất không phải là

cung ứng vật tư, nguyên, nhiên liệu cho sản xuất.

giúp các hoạt động sinh hoạt người dân thuận tiện.

vận chuyển, đưa sản phẩm đến thị trường tiêu thụ.

giúp cho các quá trình sản xuất diễn ra bình thường.

(Điểm: 0.2)

Câu 47. Sự tập trung hoá lãnh thổ sản xuất công nghiệp không phải là lí do chính để

tăng nhu cầu vận chuyển nguyên liệu.

làm mở rộng vùng cung cấp nhiên liệu.

tăng nhu cầu vận chuyển người dân.

làm mở rộng vùng tiêu thụ các sản phẩm.

(Điểm: 0.2)

VẬN DỤNG CAO

Câu 48. Đối với giao thông vận tải, các ngành kinh tế vừa

khách hàng về cự li, vừa trang bị các loại phương tiện.

yêu cầu về khối lượng vận tải, vừa xây dựng đường sá.

là khách hàng, vừa trang bị cơ sở vật chất kĩ thuật vận tải.

yêu cầu về tốc độ vận chuyển, vừa xây dựng cầu cống.

(Điểm: 0.2)

Câu 49. Phát biểu nào sau đây không hoàn toàn đúng với đặc điểm phân bố ngành vận tải đường sông?

Khu vực đường sông quan trọng hay có kênh đào.

Có nhiều phụ lưu, có cửa sông mở về phía biển.

Phải có dòng sông lớn, có giá trị về vận tải thuỷ.

Có cơ sở kinh tế phân bố dọc theo các dòng sông.

(Điểm: 0.2)

Câu 50. Nhân tố nào sau đây có ảnh hưởng quyết định hàng đầu đến sự phát triển và phân bố giao thông vận tải?

Phân bố dân cư.

Các ngành sản xuất.

Điều kiện tự nhiên.

Phát triển đô thị.

(Điểm: 0.2)

Câu 51. Nhân tố nào sau đây có tác động quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải?

Sự phát triển các trung tâm và vùng công nghiệp lớn.

Quy mô với cơ cấu dân số và sự phân bốđiểm dân cư.

Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế quốc dân.

Quy mô các điểm, khu, trung tâm và vùng công nghiệp.

(Điểm: 0.2)

Bộ từ vựng theo lớp

Kỹ năng

Khác

Luyện thi